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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L760S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成13年10月〜16年4月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L175S/L185S●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成18年10月〜22年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。...
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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L750S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成13年10月〜16年4月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し...
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【適合車種】●ダイハツ ハイゼット●排気量 : 660cc●車両型式 : S321V/S331V●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成19年12月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現...
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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L750S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成13年10月〜16年4月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費...
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【適合車種】●ダイハツ タントエグゼ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L455S/L465S●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成21年12月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の...
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【適合車種】●ダイハツ タント/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L375S/L385S●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成19年12月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴラテ●排気量 : 660cc●車両型式 : L550S/L560S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成16年8月〜21年3月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火...
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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L750S/L760S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成11年11月〜13年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L900S/L910S●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成10年10月〜14年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し...
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【適合車種】●ダイハツ ソニカ●排気量 : 660cc●車両型式 : L405S/L415S●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成18年6月〜21年4月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を...
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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L750S/L760S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成11年11月〜13年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L600S●エンジン型式 : EF-GL(DOHC)●年式 : 平成7年8月〜10年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低...
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【適合車種】●ダイハツ テリオスルキア●排気量 : 660cc●車両型式 : J111G/J131G●エンジン型式 : EF-DEM(DOHCターボ)●年式 : 平成14年1月〜15年1月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の...
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【適合車種】●ダイハツ テリオスキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : J131G●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成12年1月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費...
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【適合車種】●ダイハツ ミラモデルノ●排気量 : 660cc●車両型式 : L500S●エンジン型式 : EF-GL(DOHC)●年式 : 平成7年10月〜9年5月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、...
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【適合車種】●ダイハツ アトレーワゴン●排気量 : 660cc●車両型式 : S321G/S331G●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成19年9月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実...
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【適合車種】●ダイハツ テリオスキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : J131G●エンジン型式 : EF-DEM(DOHCターボ)●年式 : 平成12年1月〜18年8月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現...
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【適合車種】●ダイハツ ブーン●排気量 : 1000cc●車両型式 : M600S/M610S●エンジン型式 : 1KR-FE●年式 : 平成22年2月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、...
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【適合車種】●ダイハツ ミラ●排気量 : 660cc●車両型式 : L250S/L260S/L250V/L260V●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成14年12月〜18年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着...
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【適合車種】●ダイハツ ブーン●排気量 : 1000cc●車両型式 : M310S●エンジン型式 : 1KR-FE●年式 : 平成16年6月〜22年2月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロ...
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【適合車種】●ダイハツ テリオスキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : J111G●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成10年10月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃...
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【適合車種】●ダイハツ ミラ●排気量 : 660cc●車両型式 : L700S/L710S/L700V/L710V●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成10年10月〜14年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着...
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【適合車種】●ダイハツ ブーン●排気量 : 1000cc●車両型式 : M300S●エンジン型式 : 1KR-FE●年式 : 平成16年6月〜22年2月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロ...
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【適合車種】●ダイハツ テリオスキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : J111G●エンジン型式 : EF-DEM(DOHCターボ)●年式 : 平成10年10月〜18年8月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実...
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【適合車種】●ダイハツ ミラ●排気量 : 660cc●車両型式 : L500S●エンジン型式 : EF-GL(DOHC)●年式 : 平成7年10月〜10年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚...
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【適合車種】●ダイハツ テリオス●排気量 : 1300cc●車両型式 : J102G/J122G●エンジン型式 : K3-VET(DOHCターボ)●年式 : 平成12年5月〜17年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着...
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【適合車種】●ダイハツ ミゼット2●排気量 : 660cc●車両型式 : K100P/K100C●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成11年8月〜13年7月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、...
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【適合車種】●ダイハツ タント/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L350S/L360S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成15年11月〜17年6月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜...
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【適合車種】●ダイハツ ハイゼットグランカーゴ●排気量 : 1300cc●車両型式 : S231V●エンジン型式 : K3-VE●年式 : 平成13年7月〜16年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃...
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