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【適合車種】●ダイハツ ミラ●排気量 : 660cc●車両型式 : L710S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成13年10月〜14年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L600S●エンジン型式 : EF-GL(DOHC)●年式 : 平成7年8月〜10年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : LA100S/LA110S●エンジン型式 : KF(DOHCターボ)●年式 : 平成22年12月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実...
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【適合車種】●ダイハツ ストーリア●排気量 : 1000cc●車両型式 : M100S/M110S●エンジン型式 : EJ-DE(DOHC)●年式 : 平成10年2月〜12年5月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実...
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【適合車種】●ダイハツ マックス●排気量 : 660cc●車両型式 : ●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成13年10月〜17年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L900S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成13年10月〜14年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性...
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【適合車種】●ダイハツ ミラジーノ●排気量 : 660cc●車両型式 : L700S/L710S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成11年3月〜16年11月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着...
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【適合車種】●ダイハツ ハイゼットアトレー●排気量 : 660cc●車両型式 : S120V/S130V●エンジン型式 : EF-GS(DOHC)●年式 : 平成8年1月〜9年1月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L150S/L160S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成14年10月〜16年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L900S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成13年10月〜14年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し...
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【適合車種】●ダイハツ ミラ●排気量 : 660cc●車両型式 : L700S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成13年10月〜14年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐...
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【適合車種】●ダイハツ ミラジーノ●排気量 : 1000cc●車両型式 : L701S●エンジン型式 : EJ-VE(DOHC)●年式 : 平成14年8月〜16年6月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L900S/L910S●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成10年10月〜14年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し...
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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L750S/L760S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成11年11月〜13年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の...
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【適合車種】●ダイハツ ハイゼット●排気量 : 660cc●車両型式 : S200C/S200P/S200V/S200W/S210C/S210P/S210V/S210W●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成11年1月〜16年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と...
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【適合車種】●ダイハツ タント/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L350S/L360S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成15年11月〜17年6月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜...
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【適合車種】●ダイハツ ミゼット2●排気量 : 660cc●車両型式 : K100P/K100C●エンジン型式 : EF-SE●年式 : 平成11年8月〜13年7月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、...
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【適合車種】●ダイハツ ミラ●排気量 : 660cc●車両型式 : L700S/L710S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成10年10月〜13年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L150S(CVT車)●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成16年12月〜18年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着...
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【適合車種】●ダイハツ オプティ●排気量 : 660cc●車両型式 : L800S/L810S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成10年12月〜13年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴラテ●排気量 : 660cc●車両型式 : L550S/L560S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成16年8月〜21年3月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L150S(CVT車除く)●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成16年12月〜18年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群...
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【適合車種】●ダイハツ ネイキッド●排気量 : 660cc●車両型式 : L750S●エンジン型式 : EF-VE(DOHC)●年式 : 平成13年10月〜16年4月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費...
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【適合車種】●ダイハツ ブーン●排気量 : 1000cc●車両型式 : M600S/M610S●エンジン型式 : 1KR-FE●年式 : 平成22年2月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、...
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【適合車種】●ダイハツ ブーン●排気量 : 1000cc●車両型式 : M300S●エンジン型式 : 1KR-FE●年式 : 平成16年6月〜22年2月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロ...
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【適合車種】●ダイハツ ムーヴ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L150S/L160S●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成14年10月〜16年12月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。...
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<郵送対応/時間指定不可/代引不可/他商品同梱不可>
【適合車種】●ダイハツ ハイゼットアトレー●排気量 : 660cc●車両型式 : S120V/S130V●エンジン型式 : EF-ZS(DOHC)●年式 : 平成9年1月〜11年1月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性...
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【適合車種】●ダイハツ アトレーワゴン●排気量 : 660cc●車両型式 : S220G/S230G●エンジン型式 : EF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成11年6月〜17年5月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の...
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<郵送対応/時間指定不可/代引不可/他商品同梱不可>
【適合車種】●ダイハツ テリオスルキア●排気量 : 660cc●車両型式 : J111G/J131G●エンジン型式 : EF-DEM(DOHCターボ)●年式 : 平成14年1月〜15年1月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の...
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【適合車種】●ダイハツ ミラ/カスタム●排気量 : 660cc●車両型式 : L275S/L285S●エンジン型式 : KF-DET(DOHCターボ)●年式 : 平成18年12月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ!着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現!プレミアな性能を実現した新設計!世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を...
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